어두운 밤하늘에 가장 빛나는 별자리가 있다. 바로 북극성이다. 북극성은 북극에 가장 가까운 별자리로 예로부터 칠흑 같이 어두운 바다를 항해하는 사람들에게 훌륭한 나침반이 되어주었다.지금으로부터 20년 전인 1999년, 최초의 북극탐사에 나선 우리나라 연구진도 북극성을 따라 긴 항해에 나섰다. 첫 여정은 그리 녹록하지 않았다. 인력과 장비가 부족한 것은 물론이거니와, 북극 과학연구에 꼭 필요한 쇄빙연구선이 없었던 때라 중국의 '설룡(雪龍)호'를 빌려 타고 북극으로 향해야 했다.비록 시작은 미약했지만 북극을 향한 끝없는 도전과 열정은

올해 한국인의 뇌리에 깊숙이 박힌 말 중의 하나가 '소재(素材)다. 지난 7월 일본 정부가 한국을 백색리스트국가에서 제외하고, 한국의 반도체 및 디스플레이 공정에 필수불가결한 포토레지스트와 불화수소 등 소재의 수출규제 조치를 취하면서 촉발된 한·일 무역 갈등이 낳은 결과다. 이제 소재(素材)는 국민적 영원을 담은 물질이 되다시피 했다.정부가 소재산업 육성 방안 발표를 황급히 해도 국민이 전폭적인 지지와 응원을 보내게 되고, 많은 언론이 소재산업이 금방 일본을 따돌리고 자급할 수 있는 것처럼 보도하기도 했다. 한·일 간 정치적 갈등에

진난 10월 25일 삼성전자 이재용 부회장 사건 파기환송심 첫 재판에서 피고인에게 몇 가지 당부를 하는 이례적인 일이 있었다. 그 중에 삼성이 효과적인 내부 준법감시제도를 구축하는 것이 있다. 비교적 덜 알려진 기업지배구조 개선 방법에 대한 언급이 나온 데 대해 의외로 생각한 사람들도 있을 것이다.그러나 특히 이번 사건의 성격에 비추어 볼 때 매우 중요하고 핵심적인 부분을 재판부가 지적한 것이라고 본다. 나아가, 세간의 관심이 집중되고 있는 중요한 사건에서 법원에 의해 내부 준법감시제도가 강조된 것은 매우 고무적인 일이다.사실 삼성

나라 안을 보나 전 세계를 놓고 보나, 정치 경제 사회 문화 등 모든 분야가 변화의 격랑 속으로 휩쓸려 가는 것을 느낀다. 인류 문명 자체가 방향 전환의 시에 접어든 것이 아닌가 하는 생각이 든다. 이런 변화의 기류 속에서 사람들에게 가장 긴박하게 다가 오는 문제는 산업 문제, 즉 먹고사는 일이다.이런 맥락에서 최근 현대자동차 노사 외부자문위원회가 내린 진단, 즉 "향후 최소 20%에서 최대 40%의 인력 감축이 불가피하다"는 결론은 의미심장하다. 노동자들에겐 그지없이 우울한 소식이고, 현대자동차엔 회사 명운이 걸린 진단일지도 모른

마다가스카르, 모리셔스, 코모로는 모두 아프리카에 있는 나라이다?이러한 O,X 퀴즈 를 낸다면 잠시 갸우뚱 하실 분들이 있을 것이다. 정답은 O, 세 나라 모두 아프리카 동남부 인도양 연안의 도서국이다.국가 대 국가의 외교를 넘어 여러 중소국이 밀접한 지역에 대한 섬세한 공들이기가 각국 외교 전략의 중요한 부분을 차지하는 요즘, 어쩌면 마다가스카르, 모리셔스, 코모로가 있는 인도양 아프리카 지역은 아직까지 특정 지역구도에 편입되지 않은 유일한 외교 블루 오션이 아닐까 생각한다.동명의 영화로 유명한, 세 나라중 가장 큰 마다가스카르는

지난 달 초 우리나라 해운∙물류업계에 기쁜 소식이 전해졌다. 현대상선이 3대 얼라이언스(전략적 제휴)의 하나인 디 얼라이언스(The Alliance) 정식 가입이 확정됐다.업계 현황을 아는 사람이라면 이것이 쉽지 않은 과제였으며 이에 대해 많은 우려가 있었다는 것을 인정하지 않을 수 없다. 이 것이 취임한지 얼마 안된 새 경영진이 이룬 성과라니 놀라지 않을 수 없다. 수고하신 분들의 노고에 진심어린 격려 박수를 보내고 싶다.여기에는 현대상선 경영진의 노력도 있었겠지만 정부당국과 산업은행 및 한국해양진흥공사 등의 전폭적인 지원이 있었

차기 법무부장관 후보에 필자의 서울법대 동료인 조국 교수가 지명됐다. 세상에는 조국 교수를 좋아하는 사람도 많지만 미워하는 사람도 많다. 요즘 같은 시국에 인사청문회가 파행될까 염려된다.세간에 조국 교수가 이른바 '폴리페서'라서 강의와 연구에 소홀했을 것이라는 시각이 있다. 그렇지 않다. 교외 활동이 많은데서 오는 착시현상이다. 사실은 정반대다. 이 글은 그 한 가지에 대해서만 이야기한다.2015년 4월 2일자 법률신문 기사가 있다. 제목은 '법학 연구, 서울대 조국 교수 논문 가장 많이 인용됐다'이다. 링크를 클릭해 보시기 바란다

한국이 '화이트리스트'(Whitelist) 충격에 빠졌다. 일본 아베 정권이 전략물자수출 우대국 목록, 즉 화이트리스트에서 한국을 빼버리는 수출무역관리령 개정안을 의결했기 때문이다. 배경은 복잡하지만, 아베 정권은 한국을 안보상 우방국가로 볼 수 없다는 신호를 보낸 것이다.한·일 관계는 1965년 국교정상화 이래 최악의 상황을 맞았고, 제조업과 무역으로 먹고사는 한국은 그 충격파 속으로 들어갔다. 정부는 사실상 일본과의 무역전쟁을 선언했고, 기업들은 비상한 대책을 강구하고 있다.일본산 불매 운동, 일본계 가게 이용 안하기, 일본 여

우리나라는 세계 7위 선복량으로 경쟁력을 갖추고 있던 한진해운을 파산시킨 경험이 있다. 이제와서 당시 결정 과정 및 책임에 대해 논하려는 것은 아니다. 우리나라에 국적 원양컨테이너선사가 꼭 필요한지를 이 시점에 미리 한번 점검해볼 필요가 있겠다 싶다.뜬금없다고 생각할 수도 있겠지만 이유는 있다. 한진해운 파산 이후 우리나라 대표 국적선사인 현대상선의 앞날이 그리 밝아보이지 않기 때문이다. 해양수산부, 한국해양진흥공사, 산업은행 그리고 당사자 현대상선이 바라는대로 수년내에 자력으로 적자구조에서 탈출하기가 쉽지 않아 보이기 때문이다.

7월 23일 우리나라 하늘은 마치 중국과 러시아 공군 전투기들의 공동 훈련장이 되어 버린 모양새다. 무려 3시간 이상 중국 폭격기 2대와 러시아 군용기 3대(폭격기 2대, 조기경보통제기 1대)가 한국방공식별구역(KADIZ)과 일본방공식별구역(JADIZ)을 넘나들며 연합훈련을 실시했다고 한다. 러시아 공군기는 노골적으로 독도 상공의 한국 영공을 침범했다.한국 공군과 일본 자위대 항공기들도 이에 대응하여 출격했다. 한국 공군기들은 영공을 침범한 러시아 공군기를 향해 경고사격을 하는 등 독도 상공은 중국·러시아·한국·일본의 군용기들이 몰

프랑스의 푸조패밀리는 딸들에게 회사 주식이 가지 못하도록 가족 내에서 조치했다. 여기에는 법률적 문제가 있다. 그래서 그렇게 하는 가족은 많지 않다. 그러나 이포르쉐패밀리의 경우처럼 창업자의 친손자들과 외손자들이 대립하는 나쁜 관계가 되는 경우도 있어 이 문제는 쉽지 않다. 또, 외손자가 회사를 맡는 데는 다들 별 반감이 없지만 사위는 다르다.세계 최대의 농업·식품회사인 미국의 카길(Cargill)은 두 패밀리가 잘 융화된 대표적인 사례다. 상징적인 인물이 회사의 CEO였던 카길 맥밀런(Cargill McMillian, 1900~1

20세기 말 산업혁명이 시작되면서 정보화의 물결은 경제, 사회, 정치 모든 면에서 우리 사회를 크게 변화시켜왔다.그로부터 약 50여 년이 지난 지금 인공지능, 빅데이터, IoT, 로봇공학, 3D프린터, 나노기술 등 새로운 기술에 의하여 4차 산업혁명이 진행 중에 있으며 이들 새로운 혁명적 기술들은 산업계와 인간의 삶을 엄청나게 변화시킬 것으로 예상된다.외국과 수출입을 할 때 1995년 이전 까지는 사람이 직접 신고서를 작성하여 세관에 제출했으나 3차 산업혁명의 정보화 자동화의 영향으로 수출입 신고서 작성도 전산화 되었고 계속 발전해

주위에서 가족들 간 싸움이 있는 경우를 종종 본다. 대개 돈 문제다. 돈이 모자라서다. 그런데 보통 사람들이 보기에 돈이 충분히 많은 사람들도 싸우는 경우가 있다. 돈이 너무 많아서다. 어떻게 나눌지를 두고 분쟁이 생긴다.아마도 현대사에서 가장 드라마틱하고 비극적인 싸움은 이탈리아 구치(Gucci) 패밀리에서 일어난 싸움일 것이다. 창업자 구치오 구치의 장손이자 가업승계자였던 마우리치오 구치가 살해당했다. 이혼한 전 부인 파트리치아 레지아니가 보낸 청부업자가 죽였다. 전 남편이 재혼할 경우 자신의 두 딸에게 돌아갈 몫에 문제가 생길

과거에는 물류가 기능적 측면에 치중돼 생산과 판매의 부수적 업무로 간주돼 왔다. 그러다가 1980년대 말 국내에 물류라는 용어가 도입되면서 기업의 제3의 이익원으로 중요성을 인정받고 경영진까지 관심을 갖게 되었다. 이후 SCM 개념까지 접목되고 기업환경이 E-BIZ화 되면서 '물류의 경쟁력이 곧 기업의 경쟁력이다' 라고 말할 정도로 물류의 중요성이 커지면서 물류혁신에 전사적 역량을 집중하기 시작했다. 이에 삼성, LG, CJ, 한솔 등 물류 일등 기업들은 물류서비스 경쟁력과 더불어 획기적인 물류비 절감 효과를 거두고 지속적인 성장을

오늘날 기업들은 시장 변화에 적응하기위 많은 노력을 하고 있다. 기업이 생존하고 성장하기 위해서다. 비즈니스 환경이 글로벌화 되고 소비자 구매패턴이 다양하게 변화하였으며 유통채널 또한 다양해지고 복잡해졌다. 한편 제품생산중심 관점에서 원재료조달, 제품유통의 중요성을 강조하게되고 부분 최적화에서 전체 최적화로 관점이 이동하였다. 이런 변화속에서 SCM(Supply Chain Management, 공급망관리)이 등장하게 된 것이다. SCM이 무엇인지 알아보고 SCM이 나아가야할 방향에 대해 오케스트라 사례를 들어 얘기해 보고자 한다.오

공무원들에게 사랑과 지혜를 높여주는 정책이 필요하다지금 세간에서는 정부가 정책문제의 본질을 보지 못한다. 공무원들이 손대면 더 나쁘게 된다 등 정부와 공무원의 역량을 불신하는 목소리가 많다. 당사자인 공무원들 입장에서는 억울한 측면도 있겠지만, 왜 그럴까?한국은 지난 50년간 경제외형이 선진국 수준으로 커졌고, 스마트폰이 손안의 컴퓨터, 핸드컴이 되는 등 인터넷과 정보통신의 영향으로 정보의 전달과 검색기술이 엄청 빨라졌다. 정책문제와 관련된 환경변화도 빨라지고, 관련 변수들 간의 연계성도 과거보다는 말할 수 없이 복잡해졌다. 공무원

물류의 역할이 개별 기업측면 뿐만 아니라 국민 경제적, 사회 경제적 측면에서도 그 중요성이 날로 커져가는 가운데 3PL의 역할은 더욱 중요시되고 있다.그런데 이 3PL에 대한 업계 시각이 현재 한국에서는 2가지 상반된 모습으로 존재하고 있는 실정이다. 즉 하나는 국가 물류경쟁력 강화를 위한 강력한 수단으로써 3PL 비지니스를 더욱 지원 성장시키자는 견해다. 또다른 시각은 3PL 비지니스는 물량(volume)을 바탕으로한 단순 구매논리의 브로커 비지니스로 선사, 운송사 등 Function Operator 물류기업의 수익을 악화시키는

동북아시아 3국, 한중일 기술발전과 기술이전 흐름은 시대에 따라 다르다. 근대 이후 약 100년간은 일본이 앞섰다. 서양문물을 먼저 받아들여 개화한 일본이 과학기술발전에 있어 앞서 나갔다.그러다 2차 대전을 일으키고 전쟁물자를 실어나르면서 물류를 발전시켰다. 2차대전 패전 후 침체된 국력을 한반도 전쟁을 통해 다시 회복했다. 한반도에 6.25가 발발하면서 미군 병참기지역할과 전쟁물자 보급을 통해서 산업자본을 축적할 수 있었던 것이다.일본은 이렇게 축적된 산업자본을 제조기술 업그레이드에 활용해 70~80년대 제조 강국이 될 수 있었다

지난 11월 30일 국회에서 입국장내 면세점 설치가 확정되었고 관세청은 2019년 2월 19일 입국장 면세점 특허신청공고를 했으며 3월 9일 2개 회사를 입국장 면세점 사업자로 선정하였다현행법상 출국자를 위한 면세점은 인정하고 입국자를 위한 면세점은 인정하지 않고 있으나 국회에서 입국장 면세점제도를 통과시킴에 따라 인천공항 제1터미널과 제2터미널에 입국장 면세점이 설치될 예정이며 이들 면세점은 법에 따라 중소기업에게만 허용될 것이다 입국장 면세점을 허용하자는 주장이 그동안 꾸준하게 있어왔고 국회에 입법안이 제출된 것도 수차례 있었지

공무원은 재주 많은 小人 보다 역량 있는 大人이 되어야 한다.장차관과 실국장을 비롯한 고위공무원, 국회의원, 재벌기업의 총수 등 사회지도층은 물론 일선 지방행정기관의 주무관들까지도 국민들 입장에서 볼 때는 모두가 국정운영의 지도자들이다. 이들의 생각과 의식이 국가 정책, 기업 정책이라는 틀과 형식을 통해 국민들의 활동과 삶에 지대한 영향을 미치기 때문이다.성리학자로서 유명한 宋나라 주돈이 선생은 재주 많은 지도자를 경계하였다. 재주가 많으면 좋은 일인데, 왜 경계해야 한다고 했을까? 재주가 많으면 자기 개인적인 이익을 우선시하는 경