최근 '타다 금지법' 국회 상임위 통과를 두고 이재웅 쏘카 대표가 정부를 향해 강한 불만을 쏟아냈다.일명 '타다 금지법'으로 불리는 여객자동차운수사업법 개정안이 6일 국회 국토교통위원회 전체회의를 통과하면서 이재웅 쏘카 대표는 페이스북에서 정부를 강도 높게 비판했다.이 대표는 6일 페이스북에 "개정법안의 논의에는 '국민편의'나 '신사업'에 대한 고려는 없이 택시산업의 이익보호만 고려됐다. 심지어는 타다 베이직 탑승 시에는 6시간 이상, 공항·항만 출도착에 이어 승객의 '탑승권 확인'까지 하는 방향으로 하겠다고 논의됐다"며 "할 말을

1591년 정월 일본에 파견됐던 조선의 통신사가 돌아왔다. 그들이 조선을 떠난지 딱 1년만이었다. 그들과 함께 무례한 내용으로 가득찬 토요토미가 보낸 답서도 같이 왔다.답서에는 '정명가도(征明假道)'라는 내용이 들어있었다. 명을 치러갈테니 길을 내어달라는 말이다. 이는 조선을 침략하겠다는 뜻을 돌려 말한 것인데도 둘로 갈라진 당시 조선 조정에서는 제대로 대비를 못했다. 일본을 다녀온 통신사들의 보고 내용이 서로 달랐다는 것도 문제였다. 서인 황윤길은 일본이 처들어 올것이라고 했다. 동인 김성일은 민심을 동요시키는 괜한 주장이라며 반

시진핑 중국 국가 주석이 미중 무역전쟁 장기화에 대비하고 있다. 미중 무역전쟁이 장기화할 경우, 미국보다 중국이 더 유리하다고 영국의 파이낸셜타임스(FT)가 20일 분석했다.FT는 도널드 트럼프 미국 대통령은 국내 반대여론과 싸워야 하지만 중국은 공산당 일당 독재 국가이기 때문에 그럴 필요가 없고, 트럼프 대통령이 주가와 싸워야 하지만 중국은 시장을 조작할 수 있으며, 중국의 반미감정이 워낙 강하기 때문에 인민들이 희생을 각오할 것이란 이유 등으로 무역전쟁이 장기화 되면 중국이 오히려 유리하다고 전망했다.트럼프 대통령은 최근 연방준

무역은 간단히 말해 국가간 상품과 서비스를 사고파는 행위이며,이 중 상품이 국경을 통과하고 운송되는 과정에서 관세업무와 국제물류가 필요하게 된다.각국은 국경을 넘어오는 상품에 세금을 매긴다. 무역을 통제하는 방법으로 많이 활용한다. 자국 산업을 보호하기 위해 수입상품에 고율의 관세를 매기면 수입제품 가격이 높아지기 때문에 수입을 어느 정도 억제할 수 있기 때문이다.1년전 2018년 초 시작된 미·중간 무역전쟁이 바로 그 예다. 미국은 중국 통신장비회사 화웨이 제품에 백도어가 심어져 있어 산업정보를 빼내간다고 주장하며 동맹국들을 끌어